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  江蘇太倉是鄭和下西洋的起錨地，太倉瀕江臨海，是我國古代重要的通商港口，曾被稱為“六國碼頭”。近日，南京博物院的考古專家在太倉半涇河發(fā)掘了一艘極為完整的元代古船。據(jù)悉，這種古船的發(fā)現(xiàn)，在江蘇省考古史上極為罕見。
　　發(fā)現(xiàn)的古船長18米
　　負(fù)責(zé)此次考古的南京博物院專家杭濤透露，這艘古船是在太倉半涇河清淤工程中發(fā)現(xiàn)的，得到消息后，南博考古專家立刻趕到現(xiàn)場，用現(xiàn)代考古手段，花了三個月時(shí)間，將這條在河床下沉睡數(shù)百年的古船“請”了出來。
　　杭濤介紹，這條木制古船長18米，寬5米，體量很大，“1993年，我們在太倉也發(fā)現(xiàn)過一艘古船，體量更大，但可惜沒有保存下來。而此次發(fā)現(xiàn)的保存完好、體量巨大的古船，也非常罕見！”
　　專家目前初步判斷這艘古船的年代為元代，具體年代還可能更早，接下來準(zhǔn)備做“碳十四測定”進(jìn)行精確確認(rèn)。從船型上看，這是一艘沙船�！爱�(dāng)時(shí)的船只大概分為廣船、福船和沙船。沙船就是近海船。這艘古船為前V字，后U形，較為平緩，因此吃水不深，適合在近�；顒��！�
　　考古專家還注意到，這艘古船沒有桅桿、舵桿，只有簡單的船體，“其他有用的都拿走”這種奇怪的現(xiàn)象在暗示：這是一艘棄船，很可能是被人蓄意沉在河底的，“元末占據(jù)江浙的梟雄張士誠為了防止海盜，曾用沉船的辦法把港口堵住，這艘船的沉沒，很可能與防備海盜有關(guān)！”
　　太倉瀕江臨海，是我國古代重要的通商港口，曾被稱為“六國碼頭”。記者了解到，太倉歷史上曾經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)過元明時(shí)代的古船。1993年2月，太倉城東半涇灣水利建設(shè)中，河道4米以下發(fā)現(xiàn)過一艘元末明初漕運(yùn)所用的平底沙船；1989年11月，太倉城內(nèi)賣秧橋以南200米鹽鐵塘東岸筑駁岸挖土?xí)r，于4米多深處出土元代海船大舵一件。
  與鄭和下西洋無關(guān)
　　此外，太倉還是鄭和下西洋的起錨地，有多處與鄭和船隊(duì)相關(guān)的史跡。1983年，太倉發(fā)現(xiàn)明代太倉衛(wèi)副千戶周聞夫婦的墓志，詳細(xì)記述了周聞隨鄭和五下西洋，四次抵達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)，具有極為重要的史料價(jià)值。另外，太倉發(fā)現(xiàn)的“陳良紹墓志”、“太倉衛(wèi)百戶陳賢墓志銘碑”也是與鄭和下西洋相關(guān)的重要?dú)v史文物。
　　那么，這艘古船是否與鄭和有關(guān)呢？南博專家告訴記者，這艘古船的年代不會晚于元代，要早于鄭和下西洋的明代初年，因此結(jié)論可能有點(diǎn)讓人失望：它與鄭和下西洋無直接聯(lián)系。
　　不過，此船的文物價(jià)值還是非常高的，“以前雖然挖過更大的船。但因?yàn)楸Ｗo(hù)手段不好。都壞掉了。這次挖的這條船極其完整，而且現(xiàn)在技術(shù)很完善，有望進(jìn)行妥善保存�！�
　　可能參與過元代漕運(yùn)
　　杭濤說，這條古船的發(fā)現(xiàn)，對研究太倉漕運(yùn)、海運(yùn)史有重要價(jià)值。有專家已初步判斷，這艘古船可能參與過元代的漕運(yùn)，也就是將南方的糧食、通過海路運(yùn)往元大都。
　　接下來，南博的考古專家將加強(qiáng)對古船遺物的發(fā)掘，對半涇河河道進(jìn)行局部解剖，確定古船及河道年代。對古船周邊地理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和取樣，進(jìn)行環(huán)境考古和航拍，制訂切實(shí)可行的考古與保護(hù)工作方案。
　　近日，江蘇省文物局還在考古現(xiàn)場召開了古船考古與保護(hù)專家論證會。與會專家建議，為這艘罕見的古船建一個展示空間，然后對其進(jìn)行整體搬遷，使其與公眾見面。搬遷前，專家將對船體的整體和局部采取切實(shí)有效的加固措施，避免反復(fù)搬動對文物帶來的損傷。