国产一区最新在线_伊人丁香五月综合婷婷_国产色产综合色产在线视频_九九精品在线观看

  公元589年隋文帝楊堅滅陳，結(jié)束了南朝170年的統(tǒng)治，統(tǒng)一了全國，這是有深遠意義的歷史事件.全國的統(tǒng)一,修建南北大運河才有需要與可能。隋代大運河在唐宋元明清各個朝代中，成了連接北方政治重心與南方經(jīng)濟重心的生命線；對南北物資交流，促進經(jīng)濟發(fā)展，厥功甚偉。元代在隋大運河的基礎(chǔ)上，裁彎取直，修建成了長達1782公里、跨越10個緯度、溝通5大水系的舉世聞名的京杭大運河。這條運河，直到津浦鐵路通車以前的六百年間，都是南北交通的大動脈。即使在當代地面、水上、空中立體大交通的格局下，在鐵（路）、公（路）、水（運）、管（道）多種運輸方式的網(wǎng)絡(luò)中，運河在國民經(jīng)濟中的作用也是不容抹煞的。隋代大運河的修建從文帝楊堅開始，到煬帝楊廣完成。楊廣，這位“不仁而有功”的君主，其千秋功罪，歷代都有不同的評說。
  我國古代勞動人民早就為征服江河、發(fā)展水運事業(yè)而奮斗，南北通航并非從隋代才開始。公元280年，當王濬率領(lǐng)蜀中水師順江東下，將要直攻東吳國都建康（今南京）時，杜預(yù)曾經(jīng)寫過一封信給他，講到他勝利回師到東都洛陽，將取道汴渠。信中說：“足下既摧其西藩，便當徑取秣陵（今南京），討累世之逋寇，釋吳人于涂炭。自江入淮，逾于泗、汴，溯河而上，振旅還都，亦曠世之業(yè)也”(1)。清初歷史地理學家胡渭（1633- 1714），對此作評論說：“濬舟師之盛，古今絕倫，而自泗、汴溯河，可以班師，則汴水之大小，當不減于今（見胡渭著《禹貢錐指》，成書于康熙三十六年）。又足以見秦、漢、魏、晉皆有此水道，非煬帝創(chuàng)開也”(2)。同樣，江南運河也是早在公元前210年，因秦始皇妄信“望氣者”說丹徒（今江蘇省鎮(zhèn)江市）有王氣，遂“使赭衣徒鑿坑敗其勢”，改谷陽為丹徒(3)，這時便并始有了通江水道。元《至順鎮(zhèn)江志》引晉人《太康地記》又有秦鑿曲阿（今江蘇丹陽）的記載，這便是（丹）徒（丹）陽運河的濫觴。由此，元代的俞希魯說：“京口（今江蘇鎮(zhèn)江市）有渠，肇自始皇，非始于隋也�！薄笆莿t煬帝初非創(chuàng)置，不過開使寬廣耳”(4)。又據(jù)《越絕書·吳地傳》記載：秦始皇曾經(jīng)“治陵水道到錢唐越地，通浙江�！睂W者們多認為這是杭嘉運河的創(chuàng)始。古丹徒運河和杭嘉運河為隋代江南運河奠定了基礎(chǔ)(5)。隋代大運河是在前人勞績的基礎(chǔ)上總其成的。
  隋朝國祚很短，兩代當政不過三十多年（581-618）。但是這個王朝的能量很大，它在取得政權(quán)以后，就開始了一系列具有戰(zhàn)略意義的建設(shè)工作，對當時和后世都產(chǎn)生了深遠的影響，大運河的開鑿是其中重要的一項。從隋文帝統(tǒng)一江南以前開始修鑿廣通渠，直到隋煬帝開通江南運河為止，先后經(jīng)歷了二三十年。
  這條大運河分為五個部分：
  第一部分，廣通渠。開皇四年（584年）,命宇文愷率水工開鑿廣通渠，“決渭水達河，以通運漕”(6)。這條從長安到潼關(guān)的運河，長300余里，被稱為廣通渠。
  第二部分，通濟渠。隋煬帝大業(yè)元年（605年），“命尚書右丞皇甫議發(fā)河南、淮北諸郡民，前后百余萬，開通濟渠”(7)。這條運河是從板渚（今河南汜水縣）與黃河分流，東南行至泗州注入準河。渠廣四十步（合58米），兩旁修筑御道，栽插楊柳。它溝通了黃河與淮河，把兩河的各支流連結(jié)成一張覆蓋我國北部平原的水網(wǎng)。唐代稱通濟渠為廣濟渠，宋代稱汴河或御河，這條運河是唐與北宋王朝賴以生存的生命線。
  第三部分，山陽瀆。文帝開皇七年（587年）“于揚州開山陽瀆，以通運漕”(8)，即利用邗溝故道，修復(fù)這條古運河；煬帝又加以拓寬、改善：大業(yè)元年（605年），“又發(fā)淮南民十余萬開邗溝，自山陽（今江蘇淮安）至揚子入江。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳”(9)。這條運河從淮河岸邊的末口（淮安附近）開始，向南流入江都（揚州），引江入淮，溝通江、淮水道，縱貫于我國南北之交的地帶，全長三百余里。山陽瀆修成后，從東都到江都二千余里，樹蔭相交。每隔兩個驛站建一所離宮，從京都到江都共建離宮四十多所。宋時稱山陽瀆為淮南運河。
  第四部分，江南河。煬帝大業(yè)六年（610年），“敕穿江南河，自京口至余杭（今杭州），八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會稽”(10)。這條江南運河是就六朝時的運河故道加以開闊，使之從京口起，繞太湖之東而達杭州，大體上也就是今京杭大運河的江南段。
  第五部分，永濟渠。大業(yè)四年（608年），“詔發(fā)河北諸軍百余萬眾穿永濟渠，引沁水南達于河，北通涿郡”(11)。隋煬帝曾在東北用兵，涿郡郡治薊縣（今北京西南，是運河的終點），是前哨基地，永濟渠成了漕糧的主要供給線。
  隋煬帝時代所開鑿的運河以洛陽為中心，利用黃河為基干，向東南、東北開河，不僅水源有保證，而且順應(yīng)我國地形西高東低的基本特點，充分利用各河流的自然流向。大運河工程浩大，動用幾百萬軍民，全長四、五千里，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是世界水利史上的偉大工程之一。這樣巨大的工程，又穿越復(fù)雜的地理環(huán)境，要解決一系列科學技術(shù)上的難題，運河工程的完成，反映了我國古代勞動人民的聰明才智和創(chuàng)造精神。
  隋開運河有政治上和經(jīng)濟上的目的。從當時的政治形勢看，隋繼北周，開永濟渠有利于穩(wěn)定華北一帶；隋要滅陳，就要有通長江的水道，（元）胡三省在《資治通鑒》文帝利用邗溝故道開山陽瀆以通運漕下注云：“隋特開而深廣之，將以伐陳也�！睆慕�(jīng)濟上看，關(guān)中、中原兩大經(jīng)濟區(qū)經(jīng)過長期慘重破壞之后，社會經(jīng)濟已喪失自我恢復(fù)和自我調(diào)整的內(nèi)在生機，不可能再恢復(fù)到原來曾經(jīng)達到過的水平。而江南地區(qū)得到充分開發(fā)之后，全國經(jīng)濟重心已南移，政治重心卻因政治上和國防上的原因，不能隨著經(jīng)濟重心的南移而南移，在兩者必然分離之后，必須以南方的經(jīng)濟來支撐北方的政治，而兩者之間唯一可能的聯(lián)系是運河。因為這個時期的交通運輸，陸路艱難，運量有限，運費很高；水路又只通沿海，沒有貫通南北交通的河流。所以，利用一些天然河道、湖泊洼地和古運河來開通南北運河，是當時最好的辦法。
  大運河的開鑿，成為我國南北交通的大動脈，對于加強南北聯(lián)系和經(jīng)濟交流，促進祖國的統(tǒng)一和發(fā)展祖國的經(jīng)濟、文化，都發(fā)揮了積極的作用。據(jù)《通典》記述，江、淮、河、海四大水系溝通之后，“自是天下利于轉(zhuǎn)輸”(12)。運河中“商旅往返，船乘不絕”(13)。運河兩岸，商業(yè)都市日益繁榮，杭州、揚州、鎮(zhèn)江等成為物資和人文薈萃的繁榮城市。
  對于如此巨大的工程，封建王朝用嚴刑峻法征調(diào)徭役，限期緊迫，造成河工大量死亡，民怨沸騰。我們可從無名氏的《開河記》中描寫開鑿汴渠的情況知其概略。詔令以征北大都督麻叔謀為開河都護。男丁十五歲以上、五十歲以下者都要征集，如有隱匿者斬。丁夫計三百六十萬人。更以五家出一人，或老、或幼、或婦女，供饋飲食。又令少年驍卒五萬人，各執(zhí)仗為吏，如節(jié)級隊長之類�？偣参灏偎氖�三萬余人。畚鍤既集，東西橫布數(shù)千里。及開汴梁盈灌口，點檢丁夫，約折二百五十萬人；其部役兵士舊五萬人，折二萬三千人。這給民夫、兵士的生命造成多么嚴重的摧殘！運河開通，煬帝自洛陽遷駕大梁（今開封市），詔令江淮諸州，造大船五百只。使命至，急如星火。民間有配著造船一只者，家產(chǎn)用盡；猶有不足，枷項笞背；然后賣男鬻女，以供官用。運河上，官船舳艫相接，綿延千里。從大梁到淮口，連綿不絕。錦帆過處，香聞百里。以上雖系稗官之言，但如不計細節(jié)，那它對這種強制勞動的殘酷性所作的描述，卻符合歷史的真實�！顿Y治通鑒》記煬帝開永濟渠時，“丁男不供，始役婦人”(14)。連婦人也要同男丁一樣負擔沉重的徭役。煬帝為要尋歡作樂，“遣黃門侍郎王弘等往江南造龍舟及雜船數(shù)萬艘。東京官吏督役嚴急，役丁死者什四五，所司以車載死丁，東至成皋（今河南汜水縣），北至河陽（今河南孟縣），相望于道”(15)。這不是和說部描繪的一樣的殘酷嗎？《通鑒》記述楊廣所乘龍舟有四重，高四十五尺，長兩百尺。上重有正殿、內(nèi)殿、東、西朝堂；中二重有一百二十房，皆飾以金玉；下重內(nèi)侍居住。別以浮景九艘，三重，都是水殿。共用挽船士八萬余人。舳艫相接二百余里(16)。“春風舉國裁宮錦，半作障泥半作帆”(17)。障泥是馬韉，墊在馬鞍下面，兩旁下垂，用以遮擋泥土，故名。帆指龍舟上的錦帆。這是唐代詩人對楊廣南游不顧農(nóng)時、暴殄天物、荒淫無恥所作的揭露和控訴。人民只有起來推翻這個王朝，才能有活路。
  后人討論隋祚如此短促，歸咎于隋煬帝開運河，這樣看問題是不正確的。楊氏父子開鑿運河是很有作為的壯舉；但由于封建統(tǒng)治階級對人民的暴虐和他們自身的窮奢極欲、殘民以逞，與人民的矛盾極度激化起來，遂給隋王朝的迅速覆滅創(chuàng)造了條件。皮日休公正地指出：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多”(18)。明代于慎行評論隋煬帝開大運河的結(jié)果：“為其國促數(shù)年之祚，而為后世開萬世之利，可謂不仁而有功者矣”(19)�！对�和郡縣圖志》也說：“隋氏作之雖勞，后代實受其利”。陸游在赴夔州時，途經(jīng)江南運河，他曾這樣評說：“自京口抵錢塘，梁、陳以前不通漕，自隋煬帝始鑿渠八百里，皆闊十丈，夾岡如連山，蓋當時所積之土。朝廷（指南宋）所以能駐蹕錢塘，以有此渠耳。汴與此渠，皆假手隋氏，而為吾宋之利，豈亦有數(shù)耶”(20)！總之，開鑿大運河，在客觀上是嘉惠后世、造福子孫的偉業(yè)。
  運河是舉世聞名的水利工程之一。它從無到有，從分段通航到全線通航，自春秋至隋代，歷一千一百多年，這是我國古代勞動人民用智慧和血汗創(chuàng)造出來的偉大工程。它對我國統(tǒng)一的中央集權(quán)制國家的鞏固和發(fā)展，以及促進各地區(qū)之間經(jīng)濟和文化交流等多方面的積極作用，早已為人們所公認。唐人曾經(jīng)描繪運河開通后全國的交通形勢：“天下諸津，舟航所聚，旁通巴、漢，前指閩、越，七澤十藪，三江五湖，控引河、洛，兼包淮、海。弘舸巨艦，千軸萬艘，交貿(mào)往來，昧旦永日”(21)。我們的祖先利用縱貫?zāi)媳钡拇筮\河把全國許多河流、湖泊聯(lián)綴成一張水運網(wǎng)絡(luò)。但是，隨著大運河工程的完成，給運輸帶來了方便，封建統(tǒng)治集團貪婪的胃口也更大，他們以殘暴的手段更多地榨取勞動人民的剩余勞動產(chǎn)品甚至一部分必要勞動產(chǎn)品，征調(diào)更多的勞動人口負擔沉重的徭役，迫使勞動人民終年在饑餓和死亡線上掙扎�！皷|南四十三州地，取盡脂膏是此河”(22)。舊時代，滾滾大運河，流淌的不僅是人民創(chuàng)造的物質(zhì)財富，也是無數(shù)勞苦大眾的鮮血和淚水！

  注： 
   （1)、《晉書》卷四十二《王濬傳》。
   （2)、（清）胡渭：《禹貢錐指》卷五第144頁，上海古籍出版社1996年12月第1版。
   （3)、《光緒丹徒縣志·輿地-·建置沿革》。
   （4)、《至順鎮(zhèn)江志》卷七《山水·水》。
   （5)、參見《長江水利史略》第三章第三節(jié),水利電力出版社1979年10月第1版。
   （6)、《隋書》卷六十八《宇文愷傳》。
   （7)、《資治通鑒》卷一百八十《隋紀》四“煬帝大業(yè)元年” 。
   （8)、《隋書》卷一《高祖紀》上。
   （9)、《資治通鑒》卷一百八十《隋紀》四“煬帝大業(yè)元年” 。
   （10)、《資治通鑒》卷一百八十一《隋紀》五“煬帝大業(yè)六年” 。
   （11)、《資治通鑒》卷一百八十一《隋紀》五“煬帝大業(yè)四年” 。
   （12)、《通典》卷十《食貨》。
   （13)、《舊唐書》卷七十六《李勣傳》。
   （14)、《資治通鑒》卷一百八十一《隋紀》五“煬帝大業(yè)四年” 。
   （15)、《資治通鑒》卷一百八十《隋紀》四“煬帝大業(yè)元年” 。
   （16)、《資治通鑒》卷一百八十《隋紀》四“煬帝大業(yè)元年” 。
   （17)、(唐)李商隱: 《隋宮》,見《李商隱詩譯注》下冊第1719頁,岳麓書社2000年1月第1版。
   （18)、(唐)皮日休: 《汴河懷古》(其二),見《唐詩鑒賞辭單》第1288頁,上海辭書出版社1983年12月第1版。
   （19)、于慎行: 《筆麈》,轉(zhuǎn)引自冀朝鼎: 《中國歷史上的基本經(jīng)濟區(qū)與水利事業(yè)的發(fā)展》第98頁,中國社會科學出版社1981年6月第1版。
   （20)、陸游: 《入蜀記》卷一,商務(wù)印書館據(jù)知不足齋本排印。
   （21)、《舊唐書》卷九十四《崔融傳》。
   （22）、(唐)李敬方: 《汴河直通船》,見《全唐詩》卷508,中華書局1985年1月第1版,第15冊第5776頁。

   參考文獻:
   （一)、冀朝鼎: 《中國歷史上的基本經(jīng)濟區(qū)與水利事業(yè)的發(fā)展》中國社會科學出版社1981年6月第1版。
   （二)、《中國自然地理·歷史自然地理》科學出版社1982年第1版。
   （三)、《長江水利史略》水利電力出版社1979年10月第1版。
   （四)、傅筑夫: 《中國封建社會經(jīng)濟史》第三卷,人民出版社1982年12月第1版。
   （五)、《中國科學技術(shù)史稿》上冊,科學出版社出版。