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  有一條小河，由北向南從生態(tài)園區(qū)中間緩緩流過。今天看來它其貌不揚(yáng)，卻有著輝煌的歷史：它曾經(jīng)是我國的一條大川，是與黃河、濟(jì)水、長江并列為四瀆之一的淮河。黃河奪淮以后，它又成為黃河下游，故又稱黃河，在四瀆之中它身兼其二。黃河北徙以后，今又稱之為廢黃河、古淮河。
  古淮河從清口向東北，經(jīng)過王營鎮(zhèn)，繼續(xù)向東到漣水，一直向東下海。明代萬歷以前，淮河的河道與今天大不一樣。不同處就在于，淮河到了徐楊老壩那個(gè)地方，不是向東北去的，而是從這個(gè)地方向南，經(jīng)過二壩、三壩、缽池山東側(cè)月牙堆與大王莊之間，直達(dá)河下。由河下石工頭石工敵住洪流，使河道拐彎向東，經(jīng)過下關(guān)、劉伶臺(tái)、季橋，又轉(zhuǎn)向西北，流到漣水的赤晏廟，然后再向東下海。從清口到此，呈一個(gè)睡倒下的反S形，歷史上人之為山陽灣。曾有人說，《詩經(jīng)》中的“淮有三洲”，就是這個(gè)地方，兩千多年前曾周厲王率領(lǐng)群臣到這兒來鼓鐘游樂。
  明代以前，一直上推到春秋時(shí)代開邗溝的時(shí)候，人們就是用這條河向北方運(yùn)送漕糧和物資，是國家的重要交通大動(dòng)脈。由于淮河風(fēng)浪大，經(jīng)常遇險(xiǎn)，人們一直想另開一條河道避開它的風(fēng)險(xiǎn)，宋代喬維岳就曾開過沙河。黃河奪淮以后，風(fēng)險(xiǎn)更大，于是明代的陳瑄便循喬維岳的故道開了清江浦。萬歷中在老壩地方筑壩堵河，使淮河從自已沖開的支道向東北去了，就成了今天這個(gè)樣子。遙想當(dāng)年，今天生態(tài)園區(qū)的周圍形勢，東邊是波濤滾滾的淮河，是鹽運(yùn)要津，西邊是新開的運(yùn)河，是漕運(yùn)孔道，皆為國家大利所在，“淮陰十景”中的“兩川交流”就是說的這個(gè)地方。
  老壩筑了以后，山陽灣成了與外隔斷了的內(nèi)河，它的主要功能是運(yùn)鹽，被人稱之為鹽河。《淮關(guān)統(tǒng)志》卷３：“河灘變?yōu)辂}廠，沿途有河形如溝，自缽池山后，抵新城北門外東壩止，土人呼為鹽河。”淮北各鹽場的鹽，渡過淮河，到達(dá)老壩，進(jìn)入淮河故道，直抵河下。
  老壩地方因?yàn)槭躯}運(yùn)咽喉，“人煙湊集，柴艘聚屯，鹽船從此過壩“，于是成了一個(gè)大集鎮(zhèn)。除了鹽船以外，還有各種商船，于是淮安鈔關(guān)也在這里設(shè)了一個(gè)草灣口，對河又建一永豐口，專收柴米豆摺蓆等稅，因而此處開始繁榮起來。
  新鹽河水流平緩，極適于鹽船行駛，兩旁河灘寬闊，也適合設(shè)棧坨堆積鹽包。從老壩經(jīng)過三壩，至河下十多里路，特別是靠近河下處，建了許多鹽棧。各棧均設(shè)有坨地，（堆鹽的露天倉庫）租給鹽商堆放鹽貨，等待掣驗(yàn)或出運(yùn)。鹽商則“沿河地主堆鹽去處，腳夫照數(shù)扛抬安囤，聽候掣放。”
  岸上的鹽垣便接接連連，一排排地聳立著。當(dāng)年這里究竟堆放了多少鹽，現(xiàn)無資料查考。乾隆39年黃河泛濫，老壩決堤，鹽河一路被淹，洪水直灌淮安三城。當(dāng)時(shí)被水淹沒的鹽數(shù)量是很可觀的。有資料說，光這一次“淮所堆儲(chǔ)未掣鹽四萬九千余併引，皆被淹侵，其已掣裝船鹽二萬五千余併引，及由場運(yùn)淮在途鹽八千余併引，亦多漂失。”這三項(xiàng)加起來一算就達(dá)8萬多併引，多數(shù)打了水漂。一引就按400多斤計(jì)，大約也有20萬噸。
  運(yùn)商們購得鹽貨以后，裝運(yùn)上船，由出烏沙河下運(yùn)河，經(jīng)城西鹽河下洪澤湖，運(yùn)往安徽、河南等地銷售。同治《山陽縣志》卷3記載：“鹽河，去城西五里，在楊家莊，西至武家墩，接連運(yùn)料、二河，昔人運(yùn)鹽之道也。今民田藉以宣泄盛潦�！碑�(dāng)時(shí)那條河也叫鹽河，至今那兒的鄉(xiāng)鎮(zhèn)名仍叫鹽河。后來改由烏沙河向西北，經(jīng)清江浦向西下洪澤湖。有時(shí)也有一部分鹽船按規(guī)定沿運(yùn)河南下，運(yùn)到儀征下長江，銷往皖南、江西、湖南、湖北等地。
  據(jù)說生態(tài)園建設(shè)中，不但保留了當(dāng)年的鹽河，并將沿鹽河的路道取名為山陽灣路，這是非常有意義的。