2024年3月下旬，江蘇省考古學會、江蘇省文物考古研究院公布江蘇2023年度十大“田野考古示范項目”，淮安新路遺址榜上有名。2024年7月12日，國家文物局在京召開“考古中國”重大項目重要進展工作會，發(fā)布全國考古新進展、新成果，作為淮安城市考古項目重要組成部分之一的新路遺址也入選其中。新路遺址位于淮安河下古鎮(zhèn)西側(cè)，隔城西北路與河下古鎮(zhèn)相望，西北距板閘遺址約3公里。從2023年7月開始至2023年12月止的第1輪考古發(fā)掘中，首次發(fā)掘區(qū)大致呈長方形，實際發(fā)掘面積1675平方米。現(xiàn)挖掘出的遺址內(nèi)，34棟房屋錯落有致，8條古道貫穿其間，10座灶臺炊煙仿佛還繚繞在空，13條排水溝默默訴說著舊日的規(guī)劃與秩序，370余件陶器、瓷器、木器與金屬器皿，帶著那個時代的日常與繁華，靜靜地躺在時光的塵埃中，承載著過往的生活記憶，悄然展現(xiàn)在世人眼前。
一、“新路”一出驚天下
遺址內(nèi)最重要的發(fā)現(xiàn)，為1條長約75米、寬約4米的道路，“西北→東南”向貫通整個發(fā)掘區(qū)，所有房址都沿著這條路在兩側(cè)有序分布。路面呈半拱形，多為小磚立砌，少部分為碎石鋪墊，應(yīng)為后期修補。道路兩側(cè)分布兩條排水溝，排水溝南北又各有1條輔路，共同組成了整個遺址區(qū)的主干道系統(tǒng)。
據(jù)《續(xù)纂淮關(guān)統(tǒng)志·重筑新路碑記》記載，板閘新路實際上的修筑人是陳夢琛。明萬歷年間，陳夢琛以戶部郎中身份擔任淮安鈔關(guān)稅務(wù)監(jiān)督。其任職時，板閘新路被水沖毀，他作為淮關(guān)主事，特意捐資修筑了這條新路，稱之為“陳公新路”。新路初筑之時，為沙土質(zhì)路面。在這條路的兩側(cè)則沿路栽植桃樹、柳樹，再橫以獨木小橋。每當春深時節(jié)，輕風拂面，花明柳翠，萬木競秀，欣欣向榮；薄暮之際，柳絲搖漾，溪水之上，煙雨蒙蒙，恍若仙境，難怪議論者比之為杭州西湖中的“蘇堤”。路的南北兩端，建有兩所牌坊：一所牌坊題額曰“柳陰官道”，意為柳樹遮陰的官修大道；另一所牌坊題額為“題名坦道”，意為此路是通向京城、參加科舉考試能夠金榜題名的平坦大道。直到康熙年間，杜琳重筑新路時，記述修筑“陳公新路”的碑碣依然存在。從刊刻于清康熙二十五年（1686）的《淮安三關(guān)統(tǒng)志·關(guān)口總圖》可以看出，“新路”是河下、河北通向板閘的重要通道。
由明代的萬歷、泰昌、天啟、崇禎皇帝，到清代的順治、康熙皇帝，看似倏忽之間，卻已過百年。淮安經(jīng)歷了地震，經(jīng)歷了洪水，經(jīng)歷了兵荒馬亂，新路也飽經(jīng)風霜。尤其是伏龍洞閉塞以后，匯聚的積水難以排泄，泛濫成災。民田之中，較高的田地露在水面之上，那些低點的則沉入水中，變?yōu)榈蜐�、沼澤之地。而高出田地的新路橫亙在田地中間，兩側(cè)水波激蕩，不斷地沖刷路面兩側(cè)的沙土，路面一天一天地崩塌剝落，漸漸地失去路的形狀。
康熙二十四年（1685）冬天，杜琳來淮榷掌關(guān)稅。上任伊始，他目睹了水災后的凄慘景象，哀憐商旅行人和周邊百姓。經(jīng)調(diào)查了解，杜琳得知連年的水旱災害，導致過關(guān)船只貨物零落稀少，征收稅額屢屢不足，急切思考補救的辦法。于是，計劃招募勞力，擔土挑河，疏浚刁家嘴，使積水瀉于烏沙河之中。而后，田地、房屋全部從水中露出，行人商旅再無沉溺水底之憂慮�？墒巧车痰拖�，積水排泄不及時，從長遠的安全角度來看，非大力培筑沙堤不可。再看關(guān)稅征收也蕭條冷落，便沒有時間顧及修路之事。剛好有個叫照明的僧人，請求以募捐方法修路。杜琳喜出望外，帶頭捐資100金，同事鄂公捐資50金，且書數(shù)語以示倡議�；窗矓�(shù)十位縉紳士賈，聽聞消息之后，紛紛慷慨解囊，捐資修路。于是，不避夏天炎熱，廣招勞力，修路工作熱鬧地開展起來。不到1個月，新路修建成功。建成后的新路，雖然沒有栽植樹木，沒有當年那樣“佳勝”，但新路沙平路直、“堅凝廣厚，頗堪經(jīng)久”，凡是從這條路上出行的人，全都歡呼夸耀，贊嘆不停。后杜琳撰《重筑新路碑記》，勒石紀事，并附捐資人姓氏與董率其事者，贊美那些“仁人君子，好行其德者”。
為何要一而再、再而三地修筑這條路？這要從陳瑄開鑿運河說起。明代初年，陳瑄開鑿清江浦，在運河上先后置福興閘、板閘等五閘，漕運、鹽運均改道淮安城西。淮北鹽運改道城西后，朝廷設(shè)立的鹽務(wù)管理也發(fā)生改變。正德十年（1515），淮北鹽引批驗所由淮河南岸改設(shè)到淮河對岸的河北鎮(zhèn)，并開支家河接通漣水，避免鹽船行經(jīng)淮河風濤之苦；兩淮都轉(zhuǎn)鹽運使司淮安分司也由今漣水縣移駐于淮安批驗鹽引所旁�；幢备鼷}場鹽均由駐淮安的淮北監(jiān)掣同知和淮北鹽引批驗所監(jiān)掣后，再由烏沙河下運河、洪澤湖、淮河，運往皖北、豫南各口岸銷售。加之，在板閘建立淮安鈔關(guān)，在烏沙河口設(shè)立關(guān)口，河北、河下成為國家管理淮北鹽的機構(gòu)所在地，烏沙河是淮北鹽轉(zhuǎn)運的最主要通道，板閘、烏沙河口、河北、河下形成較為繁盛的坊鎮(zhèn)，新路的地理位置顯得尤其重要。
乾隆二十七年（1762），距康熙時杜琳修筑新路已有七八十年。其間，淮安經(jīng)歷了康熙三十三年（1694）淮河、黃河漲溢，三十四年的夜間地震，三十五年的黃河驟決；雍正八年（1730）的黃河、淮河漲溢；乾隆七年（1742）的黃河、淮河漲溢，十八年、十九年、二十年連續(xù)3年大水。當年的新路又破爛不堪，而通行的行人商旅日益增加。通源寺僧人悅賢主動發(fā)起筑路的募捐行動，籌集資金修筑新路。此次修建，路面全部用磚頭鋪筑，整條路長三百數(shù)十丈，十分完整、堅固。不料，乾隆三十九年（1774），黃河在老壩口漫溢，淮安遭遇史上最為嚴重的水災，新路、烏沙河鎮(zhèn)皆沉入河底，僅留下新路街、新路村等地名以及種種傳說。
從遺跡道路內(nèi)部看，整體為沙土堆筑，表面和側(cè)面用磚包砌，兩側(cè)坡度較大，甚為罕見，應(yīng)為消減水的沖擊而專門設(shè)計，與文獻中“沙堤低陷，水潦不時，計得安久之策，非大加培筑不可”相吻合。
二、34座房址勾勒繁華古鎮(zhèn)輪廓
除了這條主干道，此次考古發(fā)掘還揭示了各類保存完好的遺跡，包含房址、道路、排水溝、灶臺等。特別是34座房址，功能很分明，有起居室、店鋪、廚房及儲藏室等，有的房址內(nèi)還發(fā)現(xiàn)了小板凳。發(fā)掘的第1期房址多為磚墻構(gòu)筑，其砌筑方式多為淮安地區(qū)特有的“空心斗”墻，也就是內(nèi)外砌兩層皮，兩層皮之間填充碎磚瓦、土或土坯磚，墻內(nèi)嵌立柱。第2期、第3期房址多為籬笆墻，是用蘆葦編織而成的�；h笆墻大部分是雙層，少數(shù)為單層，每50厘米處就會有1道橫索收夾固定，轉(zhuǎn)折處立著木樁以起連接、支撐等作用。這種籬笆墻的砌法也是古籍中所載“淮屋”（即草房）之樣式。
遺址首次發(fā)掘時出土了瓷器、釉陶器、金屬器、石器、骨器、木器、建筑構(gòu)件等各類器物，但完整器較少。目前已修復器物370件，其中采集、發(fā)掘、修復的青花瓷器共200余件。從器型上可分為碗、盤、杯、罐、器蓋、塑像等；從釉色上可分為青花、白釉、青釉、黃釉、霽藍釉等，其中又以青花瓷器最多，還有少量白瓷、青瓷，另有各類陶器、金屬器、石構(gòu)件等。“萬福攸同”“長命富貴”“富貴長春”……這些青花瓷器上，有很多都印著吉祥語的底款，表達了人們對幸福生活的向往。黑釉陶罐、黃釉陶器蓋、綠釉燈座……遺址內(nèi)還出土了一些陶器。從釉色上分，有醬釉、黃釉、黑釉、綠釉等。此外，銅勺、發(fā)簪、筷子……這些民間生活用品都較為完好地出土，充滿了生活氣息。
在首次發(fā)掘區(qū)內(nèi)，考古人員發(fā)現(xiàn)多處“侵街”現(xiàn)象——街道兩側(cè)的建筑占道建設(shè)，蠶食甚至吞并街道，這被認為是商業(yè)繁榮的一種反映。現(xiàn)場可以看到，1座房屋直接在其門口路面建起灶臺，或是為了方便沿街叫賣，足見當時運河邊街市買賣的繁榮景象。發(fā)掘的房屋遺址中，最大的1間南北長10.6米、東西寬4.7米。另外，在房間內(nèi)發(fā)現(xiàn)了3處灶臺遺跡，推測此處很可能是酒家或旅店。摩肩接踵的人群、人聲鼎沸的街市、準備盤壩的貨物……構(gòu)成了一幅明朝時期淮安的人間煙火，定格在歷史長河中。
通過考古挖掘，明代淮安的人間煙火已然展現(xiàn)在我們眼前。然而這一段歷史卻仿佛被定格了，遺失在淮安的歷史長河中。如此大規(guī)模的建筑群，它究竟是什么地方呢？遺址所在位置北側(cè)為古淮（黃）河河道。明初，在淮河南岸相繼筑五壩，為通淮要道。五壩是漕運孔道，周邊商賈往來絡(luò)繹不絕，在明代前期就形成了規(guī)�？捎^的商業(yè)活動街區(qū)。到了隆慶、萬歷年間，漕運總督王宗沐在淮安城西修筑黃河大堤，一定程度上實現(xiàn)了河下關(guān)廂避災減災的目的，以至于這里的商業(yè)更加繁榮。
有一種觀點認為，此處是歷史上的窯溝市。河下相家灣街向西就是窯溝。明代天啟《淮安府志》中記載：“窯溝市近禮智信三壩，毗連菜橋，五市之西湖嘴最鬧之地”。這里曾“千舳叢聚，儈埠羶集”。清代康熙時，翰林院檢討張鴻烈編寫《山陽縣志》時說：“河道變遷，盛衰莫定，如聯(lián)城本屯船塢、新城成積水區(qū)、湖嘴洲渚蔚為市廛、窯溝繁華變?yōu)橥叩[�！鼻 渡疥柨h志》也記載，窯溝曾是昔日最繁盛處，因為淮河遷址而廢。從以上論述來看，若現(xiàn)今發(fā)現(xiàn)的僅為明代遺跡，那最有可能是窯溝市，4米多寬的路也最可能是窯溝新街。
又有另一種觀點認為，可能是歷史上的烏沙河鎮(zhèn)。據(jù)《南河志略》中記載：“烏沙河在郡城西，通智、信二壩，以備車盤貨物入外河，久湮廢。蓋由東至北，轉(zhuǎn)西達于運河，其故跡也”，當年運河船只盤壩入淮和北方貨物盤壩入運河帶來了市鎮(zhèn)的空前繁榮。在《淮關(guān)統(tǒng)志》中，記載有1處名為烏沙河鎮(zhèn)的地方，烏沙河鎮(zhèn)距大關(guān)3里，在運河北岸，設(shè)有稽查分口，“引鹽過壩，土物登舟，事雜言龐”。如遺址中有清代的遺跡，此處為烏沙河鎮(zhèn)的概率確有。
作為2023年度江蘇地域文明探源工程重要進展之一，新路遺址是繼泗州城遺址、板閘鎮(zhèn)遺址和慶成門遺址之后發(fā)現(xiàn)的又一處保存完好、規(guī)模較大的同類型遺址，對研究淮安地區(qū)明清漕運史、運河開發(fā)史、城市發(fā)展史、社會生活史等具有不可替代的價值，是明清時期淮安作為“運河之都”的重要見證。
本文根據(jù)新聞報道和相關(guān)史料編寫
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